據(jù)外媒8月24日消息，從亞洲到北歐集裝箱貨運(yùn)價(jià)格上周再跌26.7%，至每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱469美元。這條全球最繁忙路線的運(yùn)價(jià)已經(jīng)連續(xù)三周下跌，三周累計(jì)跌幅近60%。
     全球集裝箱貨運(yùn)價(jià)都在下跌，上周，亞洲到地中海貨運(yùn)價(jià)下跌32.1%，亞洲至美國(guó)西海岸和東海岸貨運(yùn)價(jià)分別下降7.9%和9.9%。一般認(rèn)為，運(yùn)價(jià)在800-1000美元才會(huì)使航運(yùn)企業(yè)盈利。
     金融博客ZeroHedge稱，如果集裝箱運(yùn)價(jià)反彈結(jié)束，并以當(dāng)前的速度下跌，不僅大型船運(yùn)企業(yè)會(huì)關(guān)閉航線，投資者也會(huì)擔(dān)憂全球經(jīng)濟(jì)很可能再次進(jìn)入衰退。為了減少虧損，全球最大集裝箱運(yùn)輸企業(yè)MaerskLine計(jì)劃將從亞洲到北歐的運(yùn)價(jià)提高1000美元，9月1日生效。其它主要集裝箱運(yùn)輸公司也有類似的計(jì)劃。金融博客ZeroHedge稱，相對(duì)于實(shí)際需求而言，波羅的海干散貨指數(shù)實(shí)際上已經(jīng)成為一個(gè)滯后性指標(biāo)。